Airbag Stories

Airbag Stories

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von der Gemeinde angesammelte Lebenstage, da der Airbag aufgeblasen war

DIE MISSION VON IN&MOTION? MENSCHEN SCHÜTZEN.

Was ist Schutz?
Schützen heißt, so zu arbeiten, dass die Folgen eines Unfalls reduziert und wenn möglich auf Null reduziert werden.
Schützen heißt, den Unfallopfern die Möglichkeit zu geben, ihren normalen Lebensverlauf mit einem Minimum an Auswirkungen wieder aufzunehmen.
Schützen heißt, dass die Minuten, die Stunden und die Tage danach nicht anders sind als die Tage zuvor.
Schutz bedeutet, dass Sie einige Tage später morgens joggen, wieder auf Ihr Motorrad steigen, Ihre Tochter küssen, auf einem Podium stehen, einen Golfplatz besuchen, einen neuen Job beginnen und eine Etappe des Turniers beenden können Dakar,…
Schützen heißt, die Tage danach so frei zu machen wie die Tage zuvor.

Seit Oktober 2018 sind weltweit Tausende Biker mit dem In & Motion Airbag-System ausgestattet. Ihre Aussagen bestätigen den Sinn unserer Arbeit: Schützen Sie, um die Tage nach ihrem Unfall besser zu machen. Hier sind ihre Zeugnisse:

 

Gekauft bei seiner Veröffentlichung und ersten Inflation heute ... Verweigerung der Priorität durch ein Auto in einem Kreisverkehr, trockenes Bremsen und Sturz (Schlupf) ohne Schock = sofortige Inflation vor dem Aufprall. Sehr überrascht, weil ich vergessen habe, dass ich es hatte! Schließlich berührten nur meine Knie und Hände den Boden (autsch), aber danke In&motion!

Florian

55 Tage

Ich war 4 Tage von meinen 63 Jahren entfernt. Es war ein paar Monate her, dass ich diese Airbagjacke hatte, nachdem ich eine Jacke hatte, mit der wir das Motorrad befestigen, und die Auslösung erfolgt während des Auswurfs. Seit einiger Zeit frage ich mich, ob es im Falle eines Unfalls funktionieren würde. Ich habe die Antwort bekommen. Ich ging mit meiner Musikgruppe zu einer Probe, entspannt und nicht in Eile (ich mag es nicht, auf einem Motorrad in Eile zu sein, dort machen wir Fehler). An einer Kreuzung im 11. Arrondissement biegt das Auto, das mir gegenüber kommt, links vor mir ab und ich werde langsamer, bis ich weiß, was es tun wird. Sie hört auch auf, ich glaube, sie lässt mich passieren. Ich beschleunige, und das Auto macht dasselbe und dreht sich vor mir: Frontalaufprall, aber zum Glück mit niedriger Geschwindigkeit. Ich fliege weg und finde mich am Boden wieder. Ich habe schmerzende Beine und keine Schmerzen über dem Gürtel, und mir ist klar, dass die Jacke gestolpert ist. Dies ist mein erster Kollisionsunfall. Ich bin total hysterisch und so froh, dass ich keine Verletzung hatte. Mir wird geholfen, wegen Prellungen in den unteren Gliedmaßen aufzustehen. Aber was für eine Freude !!! Ich vergesse mein Fahrrad, das auch sehr wenige Verletzungen hatte, so sehr, dass ich mit meinem KTM 1290 Adventure S fahren konnte, es ist solide. Kurz gesagt, fast eine Freude, einen Unfall zu haben (ja, ich übertreibe !!). danke In&motion

Michel

368 Tage

Stéphane

336 Tage

Nach einem schönen Spaziergang im Pilat (42) kehre ich leise nach Lyon zurück.
Die Sonne geht langsam unter. Ich verlasse die Autobahn und nehme die Kais, die erste Ampel wird rot, ich bremse und halte leise an.
 
5 Sekunden später auf dem Boden mit meinem armen Sterbeband und meinem Airbag, der sich wie eine kleine Wolke bildete, um mich am Boden zu fangen.
 
BOOM und PAN… das Geräusch des Autos, das mich hinten trifft, und das Geräusch des Airbags, der ausgelöst wird. Ich, der nach vorne katapultiert ist und links (über die 3. Cooooooooorde) einen Moment in der Luftgravitation über das Motorrad fährt, erinnert mich an Ordnung und legt mich auf den Rücken auf den Boden, c ist, wo ich dachte, OUF zum Glück habe ich den Airbag, weil der einfache kleine Rücken der Jacke sicher nicht so viel getan hätte! Ich fühle mich eng in meiner Kleidung ... normal, ich brauche 2 Sekunden zum Atmen und stehe auf. Ein vorbeifahrender Biker hält an und hilft mir und stellt fest, dass mein Airbag nicht unbrauchbar war.
 
Einmal stehend entferne ich den Airbag, der mich ein wenig festzieht, aber es mir ermöglicht, ohne Kratzer und fast ohne Schmerzen herauszukommen!
 
Ich habe mich immer für die Ausrüstung ausgesprochen, an diesem Tag hatte ich neben dem Airbag meinen Helm, meine Handschuhe, aber auch meine Motorradjacke, meine Motorradhose und meine Motorradstiefel! Es genügt zu sagen, dass ich alle Chancen auf meine Seite gestellt hatte und dass ich es am Ende nicht bereue!

Valentin

53 Tage

Der Sturz ist klassisch eine kleine hohe Seite bei niedriger Geschwindigkeit, der Airbag hat schon lange vor dem Boden ausgelöst, ich musste das Fahrrad kurz danach anheben, was mit aufgeblasenem Airbag schwieriger ist, abgesehen von einem Gefühl der Unterdrückung aber das liegt am nachher fallen doch sonst finden wir durch entspannen einen normalen atemzug, wir konnten eine neue patrone zurücklegen, eine klampe für das motorrad ist es für den nachmittag übrig!

Jérôme

291 Tage

Kenny

200 Tage

Ich fuhr auf der Straße und wollte einen Kreisverkehr mit ungefähr 50 km / h passieren. Bei der Änderung des Winkels auf der linken Seite verlor ich die Front. Plötzlicher Sturz auf der linken Seite zwischen dem Motorrad und dem Bürgersteig des zentralen Reservats des Kreisverkehrs. Dann etwa 8 Meter auf dem Boden rutschen. Ich konnte 5 km zurücklegen, um nach Hause zu fahren. Ich wurde in die Notaufnahme begleitet. Beurteilung: Rippen- und Wadenbeinbruch am Knöchel mit Bänderriss. Alles auf der linken Seite. Ich denke, der ursprüngliche Vorderreifen, den ich 2 Jahre später wieder zusammengebaut hatte, war trocken und hatte keine Temperatur. Fehler meinerseits. Dank meiner Ixon-Airbagweste, die beim Aufprall auf den Bürgersteig den Bruch am Oberkörper sicher begrenzt hat. Mein 1290R Superduke hat fast nichts zu bieten: Schalthebel am Lenkerende hinten links und zerfetzte vordere / hintere Stollen. Es war ein schwerer Sturz trotz einer relativ geringen Geschwindigkeit.

David

111 Tage

Béatrice

307 Tage

Didier

146 Tage

Mein Name ist Carlos. Ich fahre jeden Tag mit dem Motorrad zur Arbeit. Am Tag meines Unfalls kehrte ich nach Hause zurück.
In der Innenstadt angekommen und 2 km von meinem Haus entfernt, manövrierte sich ein angehaltenes Auto am Streckenrand, um sich plötzlich zu wenden, ohne zu schauen, als ich auf seinem Niveau ankam. Ich konnte nichts machen. Ich bin gegen die linke Seite des Fahrzeugs gekracht (zwischen dem Flügel und der Tür). Der Aufprall warf mich über das Auto, ich machte eine Sonne und ich fiel auf den Asphalt wie ein Pfannkuchen! Zwei Dinge, an die ich mich erinnere, das erste ist das Auslösen des Airbags im Moment des Kontakts mit dem Auto und als ich kaum vom Sattel abnahm, und das zweite der Aufprall des Helms auf den Bitumen und der Airbag, der mich in der Brust gepolstert hat. Ich bin ohne Verletzungen oder Kratzer aufgestanden. Es war mein Helm, der einen großen Schlag davontrug und der Airbag, der mich am ganzen Oberkörper schützte, sowie meine Ausrüstungshandschuhe, Ellbogenschützer und Knieschützer, die mich schützten meine Mitglieder.
Ich hatte nur materiellen Schaden. Motorrad irreparabel, plötzlich empfahl ich dasselbe ... und kaufte eine weitere Ixon Airbagweste mit In & Motion-Technologie (von der Versicherung erstattet!).
Vielen Dank an das gesamte Team für die Teilnahme an meiner Sicherheit!

Carlos

78 Tage

Kaltes Motorrad, 1 km nach Abfahrt, nehme ich einen Kreisverkehr, den ich zu 3/4 befahren muss. Ich habe keine genaue Vorstellung von meiner Geschwindigkeit, aber ich denke, sie sollte 30-40 km / h nicht überschreiten. Ich habe das Gefühl, dass zwischen dem 1. Drittel und der Hälfte des Kreisverkehrs das Fahrrad ein erstes Mal schwebt, dann ein zweites Mal, als ich die Front verloren habe, glaube ich und wahrscheinlich gleichzeitig das Heck. Ich bin auf der linken Seite ausgerutscht / gerollt (also auf der Innenseite des Kreisverkehrs) und habe verstanden, dass der Airbag ausgelöst wurde, als ich am Boden war. Während dieser Zeit legte das Motorrad 5 Meter zurück, indem es auf der linken Seite rutschte. Freunde folgten mir im Auto, sahen mich am Boden und halfen, das Motorrad anzuheben. Nachdem wir zu Fuß gegangen waren, stellten wir fest, dass der Bereich, in dem ich die Kontrolle über das Fahrrad verlor, eine echte Eisbahn ist, ölig und mit der Luftfeuchtigkeit eine echte Falle. Ich komme mit einem Kratzer am Ellbogen und einem am Knie heraus. Der Helm berührte nicht von vornherein den Boden. Schäden am Motorrad (siehe Fotos): Handschutz / Blinker links / Kurbelgehäuseschutzgitter, zusammengeklappter Wählhebel, Mittel- und Seitenständer berieben. Nach diesem Herbst konnte ich immer noch nach Hause gehen.

Nicolas

67 Tage

ES IST JETZT EIN JAHR …

dass das In & Motion Airbagsystem vermarktet wird. In diesem Jahr hatten wir viele Zeugnisse, aber auch unermüdlich die gleiche Frage:

funktioniert es?

Die Menschen, die am besten in der Lage sind, diese Frage zu beantworten, sind diejenigen, die leider einen Unfall hatten, die aber trotzdem in der Lage waren, uns mitzuteilen, was sie möglicherweise später erlebt haben.

Der Unfall selbst ist nicht trivial und markiert manchmal einen Ausgangspunkt, eine neue Sichtweise auf das Fahrrad oder, allgemeiner gesagt, eine neue Art, Dinge zu tun. Also haben wir uns entschlossen, die kumulierte Anzahl der Tage seit dem Unfall der Befragten zu zählen und …

DIESE KUMULATION DER ANZAHL DER TAGE IST AUCH EINE ANZAHL DER LEBENSZEITEN, DIE WIR ZUR GRÖSSTEN ANZAHL TEILEN WOLLTEN.

Das Motorrad ist ein Element, das Enthusiasten zusammenbringt, und unabhängig von der Beziehung, die die Menschen zum Motorrad haben, werden die Gesichter lebendig, wenn wir uns mit dem Thema befassen.

Aus diesem Grund wollten wir noch weiter gehen und Menschen, die sich für unsere Technologie entschieden haben, einladen, ihre Gefühle und Erfahrungen zu teilen und dabei ein Element im Auge zu behalten: Der Airbag ist keine „Karte“. Unbesiegbarkeit “. Dies ist ein Bonus, aber ein Bonus, der den Unterschied ausmachen kann, wenn Sie ihn brauchen.

In&motion

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