Airbag Stories

Airbag Stories

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días de vida acumulados por la comunidad, desde que se infló el airbag

¿QUE ES LA MISIÓN DE IN&MOTION? PROTEGER A LAS PERSONAS.

¿Qué es la protección?
Proteger es trabajar para que las consecuencias de un accidente se reduzcan y, si es posible, se reduzcan a cero.
Proteger es permitir que aquellos que han sufrido un accidente reanuden su curso de vida normal con el mínimo impacto.
Proteger es asegurar que los minutos, las horas y los días posteriores no sean diferentes de los días anteriores.
Proteger es asegurarse de que unos días más tarde pueda ir a correr por la mañana, volver a su moto, besar a su hija, terminar en un podio, ir a un campo de golf, empezar un nuevo trabajo, terminar una etapa de el Dakar, …
Proteger es hacer que los días posteriores sean tan facil como los días anteriores.

Desde octubre de 2018, miles de ciclistas de todo el mundo han sido equipados con el sistema airbag In&motion y son sus testimonios los que refuerzan el significado de nuestro trabajo: proteger para mejorar los días posteriores a su accidente. Aquí están sus testimonios:

 

Comprado en su lanzamiento y primera inflación hoy ... Negación de prioridad por un automóvil en una rotonda, frenado en seco y caída (deslizamiento) sin choque = inflación inmediata antes del impacto. ¡Extremadamente sorprendido porque olvidé que lo tenía! Finalmente, solo mis rodillas y manos tocaron el suelo (¡ay!) ¡Pero gracias In & motion!

Florian

55 días

Estuve a 4 días de mis 63 años. Habían pasado unos meses desde que tuve esta chaqueta Airbag, después de haber tenido una chaqueta con la que nos conectamos a la motocicleta, y el disparo se produce durante la expulsión. Hace tiempo que me pregunto si funcionaría en caso de accidente. Tengo la respuesta Iba a un ensayo con mi grupo de música, relajado y sin prisas (no me gusta tener prisa en una motocicleta, ahí es donde cometemos errores). En una encrucijada en el distrito 11, el auto que viene hacia mí enfrente está a punto de girar a su izquierda frente a mí, y disminuyo la velocidad esperando saber qué hará. Ella también se detiene, creo que me deja pasar. Acelero, y el auto hace lo mismo y gira frente a mí: impacto frontal, pero a baja velocidad, afortunadamente. Me voy volando y me encuentro en el suelo. Me duelen las piernas y no tengo dolor por encima del cinturón, y me doy cuenta de que la chaqueta se ha tropezado. Este es mi primer accidente de colisión. Estoy totalmente histérica, muy contenta de no haber tenido una lesión. Me ayudan a levantarme debido a contusiones en las extremidades inferiores. Pero, que alegría !!! Olvidé mi bicicleta, que también tenía muy pocas lesiones, tanto que pude irme con mi KTM 1290 adventure S, es sólida. en resumen, casi una alegría tener un accidente (sí, ¡estoy exagerando!). Gracias In&motion

Michel

368 días

Stéphane

336 días

Después de un agradable paseo por el Pilat (42) regreso en silencio a Lyon.
El sol comienza a ponerse. Salgo de la autopista y tomo los muelles, el primer semáforo se pone rojo, freno y me detengo en silencio en la línea.
 
5 segundos después en el suelo con mi pobre correa moribunda y mi bolsa de aire que se creó como una pequeña nube para atraparme en el suelo.
 
BOOM y PAN ... el sonido del auto golpeándome en la espalda y el sonido del airbag disparando. Yo, que es catapultado hacia adelante y que pasa sobre la moto a la izquierda (sobre el tercer cooooooooorde) por un momento en el aire, la gravedad me recuerda el orden y me pone de espaldas en el suelo, c es donde pensé, ¡afortunadamente tengo el airbag porque el simple dorso de la chaqueta no habría hecho tanto con seguridad! Me siento apretada en mi ropa ... normal, me tomo 2 segundos para respirar y me levanto. Un motociclista que pasa se detiene y me echa una mano y se da cuenta de que mi airbag no era inútil.
 
Una vez de pie, remuevo el airbag que me aprieta un poco pero que me permitió salir sin rasguños y casi sin dolores.
 
Siempre defendí el equipo, ese día, además del airbag, tenía mi casco, mis guantes, pero también mi chaqueta de moto, mis pantalones de moto y mis botas de moto. ¡Baste decir que había puesto todas las posibilidades de mi lado y que al final no me arrepiento!

Valentin

53 días

La caída es clásica, un pequeño lado alto a baja velocidad, el airbag se ha disparado mucho antes que el suelo, tuve que levantar la bicicleta justo después, lo que es más difícil con el airbag inflado, aparte de la sensación de estar oprimido pero esto se debe a la caída posterior, pero de lo contrario, al relajarnos encontramos una respiración normal, pudimos volver a colocar un nuevo cartucho, ¡una cala para la motocicleta queda para la tarde!

Jérôme

291 días

Kenny

200 días

Estaba conduciendo en la carretera y con ganas de pasar una rotonda a unos 50 km / h, perdí el frente en el cambio de ángulo en el lado izquierdo. Caída repentina del lado izquierdo entre la motocicleta y la acera de la reserva central de la rotonda. Luego deslízate por el suelo unos 8 metros. Pude regresar y rehacer 5 km para ir a casa. Me acompañaron a la sala de emergencias. Valoración: costilla rota y cabeza de peroné rota en el tobillo con desgarro de un ligamento. Todo en el lado izquierdo. Creo que el neumático delantero original que acababa de volver a montar 2 años después estaba seco y sin temperatura. Error de mi parte. Gracias a mi chaleco de airbag Ixon que seguramente limitó la rotura en la parte superior del cuerpo durante el impacto con la acera. Mi superduke 1290R no tiene casi nada: vista trasera, selector de marchas de la palanca del embrague del extremo del manillar izquierdo y tacos delanteros / traseros triturados. Fue una mala caída a pesar de una velocidad bastante baja.

David

111 días

Béatrice

307 días

Didier

146 días

Mi nombre es Carlos. Tomo la moto todos los días para ir a trabajar. El día de mi accidente regresé a mi casa.
Llegué al centro de la ciudad, y a 2 km de mi casa, un auto parado, al costado de la pista, maniobró para dar la vuelta de repente, sin mirar, cuando llegué a su nivel. No pude hacer nada. Choqué contra el lado izquierdo del vehículo (entre el ala y la puerta). ¡El impacto me arrojó sobre el auto, hice un sol y caí sobre el asfalto como un panqueque! Recuerdo dos cosas, la primera es la activación del airbag en el momento mismo de contacto con el automóvil y cuando apenas comencé a despegar de la silla de montar, y la segunda el impacto del casco en el betún y la bolsa de aire que me acolchó en el pecho. Me levanté sin lesiones ni rasguños, fue mi casco el que sufrió una gran conmoción y el airbag que me protegió toda la parte superior del cuerpo, así como mis guantes, coderas y rodilleras que me protegieron mis miembros
No tuve nada más que daños materiales. Motocicleta irreparable, de repente recomendé lo mismo ... y compré otro chaleco de airbag Ixon con tecnología In & Motion (¡reembolsado por el seguro!).
¡Gracias a todo el equipo por participar en mi seguridad!

Carlos

78 días

Moto fría, 1 km después de la salida, tomo una rotonda que tengo que hacer 3/4 del camino. No tengo una idea precisa de mi velocidad, pero creo que no debe superar los 30-40 km / h. Entre el primer tercio y la mitad de la rotonda, que se encuentra en el interior (pero no en la línea blanca), siento que la bicicleta flota una primera vez, luego una segunda vez donde perdí el frente, creo y probablemente la parte trasera al mismo tiempo. Me resbalé / rodé por el lado izquierdo (por lo tanto, dentro del lado de la rotonda), entendí que el airbag se había disparado cuando estaba en el suelo. Durante este tiempo, la motocicleta hizo 5 metros deslizándose sobre su lado izquierdo. Los amigos me siguieron en el auto, me vieron en el suelo y me ayudaron a levantar la motocicleta. Después de ir a ver a pie, descubrimos que el área donde perdí el control de la bicicleta es una verdadera pista, aceitosa, y con la humedad era una verdadera trampa. Salgo con un rasguño en el codo y uno en la rodilla. El casco no tocaba el suelo a priori. Daños en la moto (ver fotos): guardamanos / señal de giro a la izquierda / protección del cárter rallado, selector de marchas plegado, soportes centrales y laterales frotados. Todavía podía ir a casa después de este otoño.

Nicolas

67 días

¡Caiga en una carretera resbaladiza (3 °, niebla) en un giro a baja velocidad, el airbag se dispara al instante! La motocicleta simplemente se rascó en algunas partes, sin lesiones corporales. Airbag que no se desinfló solo, tuve que desenroscar el cartucho para comenzar de nuevo. ¡Gracias al sistema y su eficiencia!

Maximilien

67 días

AHORA HACE UN AÑO …

que se comercializa el sistema de airbag In&motion. Durante este año, hemos tenido muchos testimonios pero también incansablemente la misma pregunta:

¿funciona?

Finalmente, las personas que están mejor ubicadas para responder esta pregunta son las personas que lamentablemente tuvieron un accidente pero que, a pesar de esto, pudieron compartir con nosotros lo que pudieron haber experimentado después.

El accidente en sí no es trivial y a veces marca un punto de partida, una nueva forma de mirar la bicicleta o, más ampliamente, una nueva forma de hacer las cosas. Así que decidimos contar el número acumulado de días que han pasado desde el accidente de los encuestados y …

ESTA ACUMULACIÓN DE NÚMERO DE DÍAS TAMBIÉN ES UN CONTEO DE MOMENTOS DE VIDA QUE QUERIMOS COMPARTIR AL MAYOR NÚMERO.

La motocicleta es un elemento que reúne a los entusiastas, y no importa qué relación tengan las personas con la motocicleta, las caras cobran vida cuando abordamos el tema.

Esta es la razón por la que queríamos ir más allá al invitar a las personas que se han enamorado de nuestra tecnología a compartir sus sentimientos y experiencias, teniendo en cuenta un elemento: el airbag no es una «tarjeta». invencibilidad «.

Esta es una bonificación, pero una bonificación que puede marcar la diferencia cuando la necesite.

In&motion

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