Info e consigli
Da quasi 10 anni, gli airbag In&motion si evolvono grazie allo sviluppo parallelo di due ambiti chiave: il rilevamento e la protezione. Il team specializzato in Data Science affina costantemente la precisione degli algoritmi e delle diverse modalità di rilevamento (Strada, Pista, Adventure), che permettono di migliorare le prestazioni nel rilevamento delle cadute.
Parallelamente agli algoritmi, In&motion si basa su ricerche in traumatologia, condotte in collaborazione con diversi laboratori dell’Université Gustave Eiffel, per adattare la forma del cuscino airbag. L’obiettivo è adattarlo a ogni pratica, poiché le zone vitali esposte ai rischi sono diverse. I risultati di questi studi hanno permesso ai team di ricerca e sviluppo di progettare 2 moduli airbag: Essential & Performance
Basato sulla traumatologia stradale, il modulo In&motion Essential è il compromesso perfetto tra protezione e comfort, per tutti gli stili di guida. Come suggerisce il nome, questo airbag va all’essenziale coprendo le zone vitali: torace, addome, schiena e collo. È consigliato per l’uso su strada, visti i rischi di urto contro l’arredo urbano o altri veicoli. Offre inoltre vantaggi in termini di protezione per un uso sportivo occasionale.
Derivato direttamente dalle competizioni, il modulo In&motion Performance offre una copertura adatta alle pratiche sportive intensive, in cui sono frequenti le cadute che possono causare lesioni alle parti laterali del corpo, ma in cui l’arredo urbano e gli altri veicoli sono meno coinvolti. A differenza del modulo Essential, l’addome non è coperto durante il gonfiaggio, a vantaggio di spalle e costole, oltre a collo, torace e schiena. Questo modulo è consigliato per le pratiche intensive in pista e nel fuoristrada.
Nessuno dei due moduli è più protettivo dell’altro. Sono diversi perché sono adattati a ciascun tipo di pratica e alle cadute che ne derivano.
Oltre ai vantaggi in termini di protezione offerti dai nuovi moduli, In&motion ha fatto evolvere anche il cuscino airbag per aumentare il numero di gonfiaggi. In pista e nel fuoristrada, dove le cadute sono parte integrante della pratica, 3 gonfiaggi possono non bastare. Per rispondere alle esigenze di queste pratiche, i nuovi moduli Essential e Performance sono progettati con cuscini airbag in OPW, un componente che consente di utilizzare il proprio airbag fino a 8 gonfiaggi su alcuni prodotti, contro i 3 precedenti.
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