Airbag moto obligatoire FFM : les différentes solutions In&motion pour la saison 2025

Pour 2025, la Fédération Française de Motocyclisme étend l’obligation du port de l’airbag moto à toutes les compétitions ayant lieu sur Grand Circuit (en France) ainsi que sur les courses de côte.

Quelques catégories seront pour le moment exemptées : Mini OGP, 25 Power, Moto 4, Moto 5, OGP, dragster, side car ainsi que les courses ayant lieu sur piste de kart.

Quel airbag moto pour votre saison 2025 ?

La majorité des pilotes qui courent en championnat français (FSBK, Promosport, WERC, Ultimate Cup, R7 Cup…) utilisent le système airbag In&motion.

Pour la saison 2025, comme en 2024, seuls les airbags listés sur le site de la FFM seront acceptés.

Tous les produits « moto » dotés de la technologie In&motion sont acceptés sur les compétitions de vitesse FFM. Vous trouverez la liste détaillée sur cette page.

À noter que les modules In&motion sont également acceptés avec l’ajout d’une bague de dégonflage In&motion, permettant un dégonflage plus rapide de l’airbag.

Trois choses importantes à savoir :

• Tous les produits In&motion intègrent une protection dorsale certifiée EN1621-2 (niv.1 ou niv.2), qui répond aux exigences des compétitions nationales et internationales.
• Tous les produits In&motion sont compatibles avec l’utilisation d’une protection pectorale certifiée EN1621-3 (niv.1 ou niv.2), désormais obligatoire sur les compétitions FFM. Il est recommandé de placer la protection pectorale entre le gilet airbag et la combinaison pour une protection optimale.
• Pour le Championnat du Monde d’Endurance, les airbags « homologués FFM » seront acceptés pour la saison 2025 mais seuls les airbags inscrits dans la liste «  FIM CATEGORY 2  » seront admis à partir de 2026.

Combien ça coûte ? Est-ce qu’il y a un abonnement ?

Pour vous équiper d’un airbag moto doté de la technologie In&motion, vous aurez besoin de deux éléments :

• Le vêtement airbag (gilet airbag ou combinaison airbag)
• La In&box, qui est le cerveau électronique de l’airbag

Comptez environ 350€ (prix moyen constaté) pour un gilet airbag. Les combinaisons RST avec airbag intégré sont quant à elles disponibles à partir de 959€.

Pour la In&box, deux solutions s’offrent à vous :

• L’acheter pour 400€. Cela inclut les mises à jour et deux ans de garantie
• La louer pour 12€/mois ou 120€/an. Cela inclut les mises à jour et une garantie illimitée (tant que vous la louez, elle est garantie)

Bien évidemment, il faudra choisir entre les deux formules : si vous louez la In&box, pas besoin de l’acheter, et inversement.

Lorsque vous choisissez votre formule (achat ou location), vous choisissez directement le mode de détection inclus dans votre offre : Route, Piste, Adventure, Motocross ou Adventure Race. Si vous souhaitez plusieurs modes, comptez 25€/an pour chaque mode de détection supplémentaire.

Les 6 questions qu’on nous pose le plus dans le Paddock

1. Comment ça se passe si l’airbag se déclenche ?

Vous pouvez changer l’inflator (générateur de gaz) vous-même, en moins de 5 minutes. Il suffit de dévisser l’inflator usagé et de visser un inflator neuf à la place (suivez le tutoriel vidéo). Si besoin, vous pouvez vérifier vous-même l’étanchéité de la poche airbag via un petit accessoire fourni avec le nouvel inflator.

2. Est-ce que ma combinaison est compatible ?

In&motion met à disposition une liste de combinaisons dont la compatibilité a été testée et validée chez nous. Les modèles qui ne figurent pas dans cette liste n’ont jamais été « certifiés » par nos équipes.

3. Est-ce que mon airbag se dégonfle après une chute ?

Le système airbag reste gonflé pour proposer une protection au second impact (ex : je glisse et je vais taper la barrière, ou un pilote me percute alors que je suis au sol). Il est possible d’ajouter une bague de dégonflage, qui permet un dégonflage accéléré de l’airbag, facilitant ainsi la reprise rapide du guidon après une chute.

4. À quand un airbag qui protège les épaules ?

Des produits intègrent le module In&motion Performance, qui protège le thorax, le cou, le dos, les épaules et les côtes. À ce jour, seuls les gilets IXON IX-U05 et HELD eVest Pro intègrent ce module.

5. Je ne roule pas l’hiver, comment ça se passe ?

La formule mensuelle vous permet de suspendre votre adhésion 4 mois par an, elle passe alors de 12€ à 4€, idéal pour « l’hivernage ».

À savoir que toutes les offres In&motion sont sans engagement. Pour résilier votre abonnement, il suffit de renvoyer la In&box chez In&motion pour stopper votre abonnement, à tout moment.

6. In&box : à quoi ça sert ?

La In&box est le cerveau électronique de l’airbag, le « moteur ». C’est un boîtier électronique, clipsé directement dans le vêtement airbag (combinaison ou gilet), qui calcule la position du pilote 1000 fois par seconde et qui commande le déclenchement de l’airbag en cas de chute (lowside, highside ou collision). Sans ce boîtier, votre airbag est inutilisable. Côté autonomie, la In&box vous permet de rouler 30 heures avant d’être rechargée.

À savoir, la In&box s’adapte à tous les airbag dotés de la technologie In&motion. Si vous souhaitez passer d’un gilet airbag In&motion à une combinaison avec airbag In&motion intégré, vous conservez la même In&box.

Les combinaisons dotées de la technologie In&motion

Adaptés à la piste, les gilets airbag dotés de la technologie In&motion

Crédits photo : Goodhsoot, William Joly, Yamaha